Non Grata Car Club

Субтитры к Boulevard Nights.

2012-01-10T18:30:00.003+04:00

Можно скачать по ссылке: http://ifolder.ru/28035500
Файл с субтитрами вставляется в папку с фильмом. Приятного просмотра.

Lic-shop.ru make a hydro setup for our Impala 60'

2011-12-14T01:15:00.001+04:00

Поездка в Питер.

2011-12-08T13:30:00.020+04:00

Билет через интернет, прощай Уфа, аэропорт и Питер в 4 утра. Все тот же тонированный шван с Куби за рулем, что и встречал Московского чаптера Стрейта до меня. Ехали все в то же место. Утро показало мне Кронштадт, дожди вместо привычного снега по колено, дороги, реки, дома, крыши, стены, рисунки, помещения, кафе, концерты, хороших и не очень людей, гаражи, почти все автомобили которые меня интересовали с их владельцами, ну и сам Санкт Петербург естественно.

Красивый очень город, в нем я был первый раз в жизни. Пути по местам с автомобилями довели вплоть до Выборга, за все время удалось познакомиться со Славиной Chevy Impala 60 в работе, повозится с ваерами и гидравлической подвеской, рядом стоящим El Camino семь5, Лениной Волгой Газ21, Chevrolet Styleline 51 Стрейта, Рустовским Chevrolet Bel Air 54, ну и конечно же увидел живьем Волгу Газ 2402 Куби, которая произвела на меня в свое время впечатление. А так же посмотреть технику от убитых временем побед до сильвии в работе.

Ну и естественно спасибо тем кого увидел Саше Куби, Славе, Эндрю, Русту, Лёне и многим другим за их автомобили, время на работу с ними и интересы.

Примерка кузова

2011-11-26T01:58:00.007+04:00

Накоенц-то дело дошло до примерки кузова!!

Вопреки волнениям, что он мог криво встать на выпрямленную раму, встал отлично!

на все крепления и ровно!

Также заканчивается изготовления подрамника для гидравлики!

Так что совсем скоро тестовый запуск))

Пара дней из жизни Non-grata СС

2011-11-21T02:30:00.006+04:00

Отличным ноябрьским вечером во время очередного обсуждения текущих дел и проектов Non-Grata CC руководитель уфимского чаптера oks, отслеживающий в том числе и базу всех потенциальных кандидатов под проекты клуба, сообщает интригующую новость. По информации из закрытых внутренних источников, на горизонте появился крайне интересный вариант – американец из Детройта, 1951 года выпуска. По удивительному совпадению, он обитает в одном из гаражей практически в центре Санкт-Петербурга. В ходе краткого обсуждения уфимского, питерского и московского чаптера, было принято решение незамедлительно ехать и смотреть аппарат на месте. Буквально на следующий день xqbx и El Kaka уже стояли перед воротами неприметного гаража в типовом гаражном кооперативе. То, что они увидели внутри, не оставило никаких сомнений – это должен быть еще один проект в стиле классического лоурайдинга. Еще более удивительное в этой ситуации – то, что владельцем раритета оказался коллекционер американских кастомов, имеющий ещё несколько уникальных автомобилей 50-х годов, глубоко разбирающийся в теме и понимающий, что данный автомобиль надо отдавать только под проект и исключительно в правильные руки. После кратковременного выяснения этих моментов и переговоров по цене, договорились забрать раритет на следующих же выходных.

Не теряя времени, из московского чаптера срочно выдвинулся xStr8x, дабы оперативно принимать коллективные решения непосредственно на месте дислокации. Поскольку в запасе был ещё день, было решено активизировать работу и по ряду других проектов Non-Grata СС. Встретившись ранним утром в Кронштадте, xqbx и xStr8x загрузили в наглухо тонированный черный CHEVYVAN комплект прыжковой гидры и отправились в Выборг, где полным ходом идут работы по подготовке Chevrolet Impala 1960 года к сезону 2012. По дороге обсуждалось немало вопросов по развитию лоурайдинга на Руси и в княжествах, текущую ситуацию по проектам, видение дальнейшей стратегии развития клуба, а также некоторые технические детали, различия в стрит и хоппинг гидрах, различия в европейском и подходе и классических решениях у хомисов, типы пружин, величина правильного рейка при круизинге и, конечно же, производители правильных дисков.

Прибыв в Выборг, для начала был оценен ход реализации проектов Caddу Brougham aka Sharque-Lac . Затем началась примерка гидры на подвеску Импалы, уже покрытую первичным грунтом. По ходу были определены места креплений нижних опор штоков гидроцилиндров, прокладка гидромагистралей и материал трубок а так же прочие нюансы. Также продолжили работу по изготовлению уникального фигурного подрамника под гидросистему для установки в багажнике Импалы. Приняли решение не использовать более отрезные диски Луга-абразив по причине несоответствия их качества важности решаемой задачи. При работе над проектом мелочей не бывает, а идеальный лоурайдер должен быть идеален во всем. Через несколько часов заехали в пустынное кафе на берегу Финского залива, где отужинали. Покатавшись по живописным окрестностям и по ходу получив несколько крупных заказов из уфимского офиса на пневму, обратно выдвинулись в Санкт-Петербург.

Дорога назад не заняла много времени – 300 – сильный V8 черного тонированного Chevy Van и дальнобойные фары позволяли уверенно начинать обгоны по встречке лесной трассы со скорости 120 км/ч даже в дождь. В темноте мимо часто мелькали кресты и венки, щедро развешанные по деревьям по обе стороны неосвещенной дороги, но приятная музыка из мощной стереосистемы и подогреваемое сидение гнали мрачные мысли прочь. Спустя примерно час въехали в Санкт-Петербург и сразу направились в офис Long Island Customs, находящийся в бывшей императорской резиденции, сразу за Казанским собором. В офисе быстро провели переговоры с какими-то бизнесменами, пришедшими за консультациями по производству рекламы. Увидев в офисе 100-спицевые вайры, от них тут же последовала масса стандартных вопросов, из офиса ребята уходили явно под впечатлением от услышанного и сильным сожалением от осознания того, что вряд ли когда-нибудь будут сидеть за рулем лоурайдера.

День близился к завершению, с черного вечернего неба моросил дождь. Окончание дня мы решили провести в обществе знакомой фотомодели в одном из ночных заведений гостиницы «Москва». По стечению обстоятельств, персонал этого заведения представлял собой типичных представителей современной модной молодежи, обильно покрытых бестолковыми тату, пирсингом и дредами. Наше появление вызвало у них сперва вполне обыденное любопытство, как к каким-то новым лицам, но, дежурно скользнув мутными глазами по щедро украшенной иксами куртке xqbx и надписям “straightedge”, эти создания сильно занервничали и напряглись, видимо решив (судя по обрывкам доносившихся от них фраз), что ужасные стрейтэджеры пришли устраивать погром в гнездо порока. Однако у нас были другие планы на этот вечер. Дождавшись фотомодели и попив с ней чаю, мы с ней загрузились в вэн и двинули кататься по ночному городу. По ходу движения произошло еще несколько встреч, деловых и не очень, пока мы не оказались на Фонтанке возле другого популярного у местной молодежи местечка. На ходу вычислив в стоящих у входа нескольких известных в узких кругах интернет-троллей, черный вэн всей массой 4 тонны легко запрыгнул на поребрик прямо перед входом, слегка прижав к стене парочку из них. После этого, с некоторыми из них была проведена беседа о нравственности и вреде курения. Закаленные в интернет-боях оставшиеся тролли попытались оказывать словесное сопротивление, но почему-то отказались проехать с нами в вэне для дальнейших дискуссий по актуальным вопросам и предпочли скрыться в ночи.

Договорившись с фотомоделью о завтрашней фотосессии для каталога Long Island Customs, мы высадили её возле дома и пришпорили вэн в сторону разводных мостов. Только хорошая реакция спасла рабочего «Мостотреста», уже выставившего барьеры на въезде на мост перед разведением, от перспективы прокатиться на бампере на скорости 140 км/ч. Дальнейший путь в Кронштадт прошел без приключений. На трассе в районе Ольгино были настигнуты, ослеплены и выдавлены в кювет несколько Ауди А8 и Бентли, привыкших занимать и не уступать левую полосу. Добравшись домой к xqbx, и попив чайку, на сон грядущий обсудили тенденции изменения лоурандинг-культуры на примере журнала Lowrider Magazine, к слову, у xqbx их подборка с 1979 года. Также была проведена работа с электронной почтой – каждый день масса стандартных вопросов, например: «Есть/собираюсь приобрести гнилой/битый автомобиль ЗАЗ/Москвич 2141/ГАЗ 31029. Расскажите, если можно, то по шагам и с картинками, как мне из него сделать модный ЛОУРАЙДЕР, и чтоб прыгал (желательно за 5-10 тыс руб)?». Около 3 часов ночи, заказав у хомисов деталей и дисков на 150 кг и завершив другие мелкие дела, с мыслями о предстоящих на завтра планах, был активирован режим крепкого сна.

В 7 утра, проснувшись и сделав зарядку на турнике, а также слегка позавтракав, в вэн был загружен комплект пневмы для вечерней фотосессии. Заехав по дороге на склад и забрав прибывшие из-за моря комплекты, мы направились навстречу рассвету и новому проекту Non-Grata. Перед этим предстояло заехать на базу Non-Grata CC и захватить прицеп. Быстро справившись с этой операцией, выехали на улицы города. Народ на кредитных иномарках пугливо жался от 12 – метровой сцепки черного вэна и крытого прицепа. После долгих маневров заезжаем сперва в один гараж, где забираем разные запчасти, запасную коробку передач и прочее. Затем едем в другие гаражи, где нас ожидает шедевр Детройтского автопрома образца 1951 года. За воротами ничем не примечательного бокса, радостно улыбаясь сияющим грилем, нас встречает Chevrolet Styleline Deluxe PowerGlide черного цвета. Явно устав долго стоять без движения, Chevrolet с готовностью выкатывается из темного гаража на свет, нарядно поблескивая хромом. С ходу оцениваем состояние: 90% сохранность, отсутствие кузовной гнили, минимальный колхоз в виде повторителей поворотов от ГАЗа на передних крыльях. Краска практически вся родная, кое-где задние крылья видимо подкрашивались или покрытие облупилось просто от времени. Автомобиль работал с 1951 года в посольстве США в Москве, не исключено, что это тот самый автомобиль, на котором посол США Алан Г. Кирк ездил на дачу к СТАЛИНУ пить водку и обсуждать мирный договор с Японией, а позже и посол Джордж Кеннан, объявленный СТАЛИНЫМ персоной НОН-ГРАТА за антикоммунизм. В более позднее время, автомобиль мог возить как Томпсона на объяснения по поводу сбитого самолета-шпиона У-2, так и Колера, которому при Хрущеве пришлось разбираться с Карибским кризисом 1962 года. После этого автомобиль долго стоял в теплом посольском гараже, пока во время перестройки он не был продан одному из водителей, который отогнал его к себе на дачу. Ещё через 10 лет на него вышли грамотные люди и предложили продать им эксклюзив. Что характерно, Chevrolet своим ходом доехал до Ленинграда, где ему пришлось делать ремонт двигателя, долго употреблявшего совковый бензин и масло. На Chevrolet стоит рядная шестерка 3,8 литра, 105 лошадей. Питался парой карбюраторов через двойной впускной коллектор. По причине того, что у бывшего владельца появился BelAir, он решил передать Styleline за символический прайс в заботливые руки Non-Grata CC. Через пару часов, спокойно загрузив Chevrolet в автоприцеп, мы отбуксировали его в логово Non-Grata, где провели небольшую фотосессию, а затем и в гараж. Счастливые и довольные, сделав по ходу несколько мелких дел и массу телефонных звонков, выцепили фотомодель и поехали с ней в фото студию LJ SHOTS. Пока визажисты работали с девушкой, xqbx отснял детали пневмы для сайта, параллельно с e-bay были заказаны новые задние фонари на Chevrolet и масса различной мелочи.

Новый проект Non-Grata CC Chevrolet Styleline Deluxe PowerGlide 1951 стартовал.

Non Grata at Rotterdam Supershow

2011-11-05T04:08:00.005+04:00

В этом году, впрочем как и в предыдущих, в Роттердаме в середине октября проходило шоу европейских лоурайдеров.

Мы тоже решили не оставаться в стороне и воспользоваться приглашением нашего знакомого Стефана из клуба Majestics Amsterdam и отправить представителя Non Grata, для обмена опытом и налаживания контактов.

Сама выставка Lowrider Supershow, является частью, как бы это смешно не звучало, большой европейской выставки - 100% Tuning.Которая занимает все пространство гигантского комплекса Ahoy и является одной из самых объемных автовыставок европы. Но вернемся собственно к причине нашего появления там.

На выставке нас встретили старые знакомые из Exclusive CC & BC Belgian chapter и Majestics cc Amsterdam.

Так же в шоу принимали участие клубы Romantics cc и Unity cc.

Все ребята с радостью обступили нас когда узнали что мы те самые парни из России.

Самым активным оказался Джон, основатель Unity cc holland, он не только весело поддерживал беседу, но и предложил моим друзьям бесплатную вписку на второй день выставки. Джон собственно и есть один из организаторов Rotterdam Lowrider Supershow.

Первый день полностью прошел в общении, и под вечер когда все посетители ушли, я смог в спокойной обстановке отснять все присутствовавшие лоурайдеры.

Уровень представленных проектов впечатлял! Если раньше качеством проработки деталей и прочим лоурадер стафом могли похвастать в основном шведы, то теперь я могу сказать что голландский клуб Romantics cc, вышел на совершенно новый для европы уровень! Покраска кузовов, гидро сетапы, редчайшие даже для америки аксессуары, делало экспозицию Романтиков несомненно главным шоустопером.Весь второй день я по сути общался с владельцем 65 импалы и ребятами из Romantics.

Пройдемся по некоторым машинам клубов:

Impala 65' Romantics cc

Я считаю что это лучшая покраска из представленных на выставке проектов.

Impala 62' Romantics cc

Данный проект вызывает уважение! для примера все компоненты гидравлики 56 года выпуска!

Impala 64' Unity cc

Один из старейших лоурайдеров европы! В его багажнике уже в середине 90х стоял PC с подключением к интернет!

Caprice 78 Romantics cc

Вот как голандцы смогли преобразить квадратный G-body.

Lincoln Continental 68

Остальные экспонаты.

В конце выставки Джон забирая свою импалу 66 конвертибл предложил мне прокатиться до его скромного гаража и посмотреть ещё пару его проектов. Я без сомнения согласился. Проводив всех участников шоу, мы отправились в пригород Роттердама, по дороге сделав несколько снимков на память. Как оказалось в довольно скромном гараже, работающий на двух работах Джон, собирает два прожект кара - импалу 58 и линкольн континенталь 73. Так же он показал мне некоторые его наработки в области гидравлики, так скажем доработки американских сетапов используя европейский аналитический ум)

В заключение хочу сказать, что все ребята очень жаждут видеть нас на следующей выставке в грядущем году на Lowridershow Supershow 2012.

Рама-Импала

2011-10-14T03:15:00.005+04:00

Последние штрихи и промеры перед свинцом пескоструем.

просчитываем геометрию ходов всех рычагов, замеряем углы установки пружин в роттердаме и начинаем примерять кузов, что без сомнения принесет нам ещё кучку сюрпризов )

2nd meet NxG cc

2011-09-20T11:11:00.004+04:00

В этом году 27 августа прошёл 2 официальный сбор Non Grata c.c. в прекрасном пригороде Санкт-Петербурга, а именно в Петродворце. Как и в прошлый раз, данное клубное мероприятие посетили почти все мемберы клуба, что не может не радовать. Официальная часть мероприятия проходила на яхте, тёплой питерской ночью, цели и задачи клуба обсуждались под неторопливое течение Невы, мерцание ночных огней освещающее красоты исторического петербурга и конечно-же разводку мостов.

Мы обсудили принятие новых членов, в частности Фреда, Стрейта, Адвоката и проекты их автомобилей. Поднимался вопрос клубной иерархии, по итогам были обозначены президент клуба и фаундеры: президентом клуба был назначен Гера, который выполняет следующие функции: связи с общественностью, ответственный за стилевые рамки клуба, фаундеры: Куби, Гера, Виталик, Окс, советом которых будут приниматься основные решения клуба. Так-же обсуждались текущие проблемы по проектам клуба, была утверждена атрибутика клуба, условия публикация клубных проектов в интернете.

Самым горячо обсуждаемым вопросом была публикация в статье о лоурайдинге на википедии заведомо ложной информации касаемо стилей лоурайдинга и лоурайдер клубов в России. Принимая во внимание возможность изменения и корректировки информации на данном ресурсе кем бы то нибыло, было принято решение не утруждать себя исправлением ошибок за не сведущими людьми.

На сегодняшний день цели и задачи:

- К новому году мы должны продемонстрировать первую машину на гидре в действии.

- Начать работы по 2 автомобилям Московского чаптера.

- Закончить техническую часть проекта Газ-21.

- Принято решение о материальной помощи Оксу в покупке Wire Wheels.

That's all folks

Lac Frame off - Вспороли.

2011-09-06T17:07:00.001+04:00

Не долго думая, вспороли Шарки, но результаты вскрытия удивления у нас не вызвало.
Как и ожидалось все больные места были больны )
Нижние части крыльев за колесами, крепления подушек кузова, и собственно виновница торжества - рама.

Для начала пескоструйка, после неё будут понятны точные масштабы повреждений и объемы работ по усилению силовых элементов конструкции.

Не так даввно стартовал ещё один проект клуба - Sharque-Lac

2011-08-26T18:57:00.001+04:00

Не так давно стартовал ещё один проект клуба - Sharque-Lac
Насилию на этот раз подвергнется не менее классическое авто для постройки лоурайдера - Cadillac Fleetwood Brougham, 1993 года выпуска.

Для начала извлечем раму для пескоструйки и усиления а дальше как заведено ;)

черновик

2011-08-25T10:34:00.007+04:00

Чутка оправившись от болезней решил, что от машины на кирпичах уже тошнит. Вот результат. Будет ниже конечно же, это пока просто черновик.

приближаемся к концу!

2011-08-05T03:57:00.006+04:00

Осталось совсем чуть чуть, lдоварить крепления аккумов, доварить кормовой кросмембер, обработать швы, отпескоструить, накинуть рычаги, прикинуть высоту подвески, протестить гидравлику, примерить кузов, покрасить раму, ещё чуть чуть вобщем ))

A-Arms Wraping!

2011-08-03T03:12:00.006+04:00

Теперь дошла очередь и до рычагов!
их обернули той-же пятимиллиметровой сталью....
осталось приварить чашки под пружины под правильным углом, отшлифовать, покрасить....

скажу одно... сайленты и шаровые сгорят в аду от их веса)))

вес каждого рычага увеличился в несколько раз... раньше их можно было все четыре штуки взять в одну руку и ходить с ними хоть целый день! Теперь даже один кажется не подъемным)))

Frame Wrapping Part 3....

2011-08-02T14:35:00.003+04:00

Доделываем раму и оборачиваем рычаги!

скоро будем красить!))

почти готовы выкрасы...

Пополнение в райдах Нон Граты! Buik Road Master 93'

2011-07-27T21:12:00.000+04:00

Мисье Адвокат пополнил ряды нашего клуба отличным проджект каром, Buik Road Master 93'
В планах установка заниженных рычагов, системы компьютерного управления подвеской, и конечно же перекраска с использованием паттернов и возможно муралов.

2011-07-25T22:18:00.002+04:00

Lowriding по русски: Интервью с Александром К. – Long Island Customs : f42 community

Взрыв из прошлого.

2011-07-14T01:55:00.001+04:00

6 дюймов, детка. А может и того меньше.

Рама....

2011-07-02T02:32:00.002+04:00

После долгих ожиданий мы получили готовые пластины пятимиллеметровой стали!!
главное теперь молиться будде, чтобы они встали на свои места!!
сегодня мы отвезли раму и эту кучу железок в Выборг для дальнейшей работы!
на следующей неделе поедем за краской для рамы!!!

ну и несколько фоток кузова)

FrameWrapping Part One

2011-06-06T01:16:00.005+04:00

Наконец-то очередь дошла и до рамы! мы наконец притащили ее в гараж и начали кропотливую и ответственную работу, от которой напрямую будет зависить конечный результат!!

После, собственно, подвески, рама - вторая, но не менее важная состовляющяя, настоящего лоурайдера!

Когда шаблоны не подходят, мы просто немного ровняем их.

Для начала нужно конечно же прогреть и обмыть раму затем делаются лекала, по образу которых будут вырезаны из металла, толщиной около 5-6 мм, части для обертывания рамы!
основная задача - защитить раму от скручивания при исполнении три вилл моушена и деформации при прыжках!

Вести с полей!

2011-05-16T03:02:00.003+04:00

На днях ездил навещать свою груду металла....
на данный момент кузов полностью отпескоструен, завершается переварка задних крыльев...
капот, багажник, двери и крылья полностью готовы и загрунтованы!

SIck Jacken из Psycho Realm (Los Angeles) дает интервью основателям Non Grata CC. Видео coming soon!

2011-05-13T22:37:00.004+04:00

Гидра! aka Hydraulics in da house

2011-05-11T02:06:00.005+04:00

Итак знакомьтесь !

первый комплект хоппинг гидравлики в России !

естественно у Non Grata CC!!!

ибо

THE ONE AND ONLY !

Аллилуйя!!!

После долгих ожиданий мы таки начали получать посылки от американских хомисов!!

в первой части пришло два насоса, гидро стойки, некоторые магистрали ... соленоиды.. два клапана..

еще ожидается реактивный насос для хоппинга и АДЭКСы

Non Grata Around Europe sixth part

2011-05-10T20:05:00.001+04:00

После того как мы сделали немного грязи в Брюсселе, мы отправились на небольшую выставку в Амстердам.

Там мы встретились с нашим знакомым Стефаном из лоурайдер клуба Маджестикс, отделение Амстердам.

И иемного по круизили по амстердамскому гетто.

THE ONE AND ONLY

2011-05-06T12:45:00.000+04:00

Non Grata Around Europe fifth part

2011-05-05T00:28:00.001+04:00

И Вот El Zarco Mefistó спущен с Одесских стапелей и спешит в обратный не лёгкий путь.

Последняя фотография сделана в жерле вулкана )))

середина пути от Барселоны до Брюсселя.

подготовка к лету

2011-05-04T00:25:00.001+04:00

вот так вот. подроббности позже.

Non Grata Around Europe fourth part

2011-05-03T19:26:00.002+04:00

На следующий день началась работа по разборке, так сказать накипевшего ))

Для того чтобы работа спорилась в русском стиле. а не как ту принятом, мы снабдили работников известным мотивирующим средством, которое к слову сказать не так легко тут найти)

Голова была снята и отправлена на инструментальный контроль)) и шлифовку.

Конечно же испанские специалисты были в шоке)) и первым делом примчались посмотреть от чего это им принесли этот поведенный кусок железа. Соотечественники из бывшего СССР уже вились стаей вокруг)

В процессе разборки естественно находились слабые места, например помпа которая в купе с неправильно затянутой головой и явилась причиной нашего фиаско в испанских жарких горах.

Так же были удалены старые расколотые ступицы и в месте с насосом заменены на новые.

В результате инспекции электрики был установлен виновник нашего без электрического путешествия начиная с Бельгии, конечно же это был Миша Механик, неистово сучивший ногами под торпедой до тех пор пока не сотворил длинное замыкание, испугавшись открывшейся на ходу двери, от неимоверного качества бельгийского дорожного покрытия.

Кстати целостность ступицы была нарушена в этом же злополучном участке пути, не говоря уже о потерянных благодаря слепым арабам дворниках.

Но работник Tallers Odesa Александр на славу постарался разбираясь с гроздьями проводов, и новыми генераторами от более современной модели двигателя и в конечном итоге мы получили не то что работающую электрику но и зарядку аккумулятора!, не говоря о работающей магнитоле о которой я узнал уже намного позже)))

Новый участник Non Grata СС приобрел автомобиль для проекта

2011-05-02T23:17:00.006+04:00

Non Grata Around Europe third part

2011-05-01T17:32:00.001+04:00

Итак после довольно длительного ожидания и неописуемых шедевральных событий, в результате которых Виталик томился в тюрьме интерпола на границе, мы все таки нашли людей которые мало того что не испугались работ с очень редким авто, так ещё грозились пополнить Волгой список ремонтируемых брендов из Ламборджини, Порше, Альфа-ромео итд.

Итак в этом году деинсталяция столбика прошла всего за 15ть минут, ибо тут уже я приложил инструмент к неприступному испанскому блюстителю безопасности пешеходов готичного квартала, конечно не используя при этом присущий испанцам набор безостановочных совещаний по поводу проделываемой работы, конечно же включающий в себя конгломерат всех зевак проходящих мимо.

В этот раз все произошло настолько быстро, что даже Mossos d'Esquadra не успела прислать свой автозак, как она это мастерски выполнила приняв нас за террористов на территории 2го терминала аэропорта Барселоны.

Мифисто оказался на узкой улочке перед магазином, к которому в перенятом у испанцев стиле маньна, наши пакистанские знакомые подгоняли свой бюджетный эвакуатор.

Японская крошка мало того что с трудом вместила Волгу, так ещё всю дорогу с трудом передвигаясь на другой край Барселоны, пыталась сбросить неподъемную для неё поклажу.

И вот мы оказались на не менее узкой улице напротив автосервиса под незаурядным названием - Tallers Odesa))

Как вы догадались все работники сервиса были не по наслышке знакомы с изделиями Горьковского автозавода.

Так как наши испано урдуговорящие друзья опаздали, то машину в работу одесситы могли взять только на следующий день.

Мы же с Махмудом отправились покорять просторы узких улочек барселоны на лоу велосипедах.

Non Grata Around Europe second part

2011-04-29T18:36:00.002+04:00

По прибытию в Барселону мы с удивлением обнаружили что El Zarco Mefistó все ещё находится в магазине http://www.dydlowrider.com.es/ ! ))

Ключи все ещё лежали в своем укромном месте)

По старой привычке мы естественно спали в волге)) но по очереди, чередуя пол и татуировочный стол)

Ребята из барселонского ресто клуба которых мы ждали несколько дней, сливались в лучших традициях "Аста маньяна" style ))

Но владельцы магазина Дилан, Донован и Валентина были чрезвычайно гостеприимны и позволили нам оставаться в магазине для ночевки и поиска места где мы будем чинить машину.

Вторая лекция.

2011-04-26T19:05:00.003+04:00

И сразу же вторая лекция. В ней речь идет уже о лоурайдинге в его современном понимании, и основных элементах стиля.

Лекция про лоурайдеры.

2011-04-26T16:24:00.004+04:00

Наконец в мои руки попала запись этой лекции, сделанная еще в прошлом году. Это первая ее часть, рассказывающая в основном о бомбах, пачуко, и кастомах, которые определили развитие лоурайдинга в дальнейшем.

Non Grata Around Europe 1st part

2011-04-26T03:49:00.002+04:00

В начале Апреля официальные представители клуба посетили нашего старого друга Лари и что примечательно прямо у него в Хельсинки!

Лари не только встретил нас в аэропорту Вантаа но и покатал на отлично заниженной мазде-пикапе с посадочной комбинацией 2+2))

Позже мы посетили святую святых!

машина пока не на правильных дисках, но 13е литье лежало рядом;)

Siiick.

2011-03-30T22:55:00.002+04:00

Очень дикая по цветам и линиям работа, не мог не поделиться.

Волгалла эрайз)))

2011-03-13T01:52:00.006+03:00

Вот оно, восстание машин, вот он Феникс восставший из...эээм...выкопанный из сугроба!
Сегодня мы с xqbx и El Kakashul-ем решили совместить приятное с полезным, а именно: раскопать мою волгу(то бишь позаниматься спортом) и отвезти её в новые очумелые ручки(до которых она так и не доехала, ибо выходные)...
И так...всё началось после обеда, машина была по самую крышу в снегу и с помощью магический заклинаний, лопат и великой цели мы это сделалиииии!!!
Затем Мисье Какашуль, пожертвовав своим драгоценным выходным, явился подобно ангелу озарив застенки автосервиса фразами: "я в а%;е" и "п:%;а в г*?:не", а так-же своим новым чудо-прицепом, в который поместился-бы самосвал! Далее следовали ещё полтора часа плясок с бубном и самое интересное)) дорога до места икс(там где стоит волга сейчас), 140 по окружной с обгоном бэх и прочих ауди, с бурей позитивных эмоций!

ПиЭс: Всем огромное спасибо!

Небольшой фотоотчёт:

Волго-сугроб!

Волго-процесс:

suck ma wheelz, bitch!

восхождение!

рэди ту гоу!

с оглядкой на прошлое

2011-03-02T14:32:00.004+03:00

Осень в Уфе

Too Down - The Oceanfront

2011-02-21T16:52:00.003+03:00

Белые конечно не могут в лоурайдинг, но вот эта песня у меня была на сборнике типа "Lowriding Classics", и по звуку и настроению дает фору многим чикано-произведениям.

Collaborate

2011-02-13T00:10:00.000+03:00

El amor a todos nuestros Cholitas

2011-02-01T14:04:00.001+03:00

Дебют NonGrata на layitlow.com

2011-01-26T23:07:00.006+03:00

Наконец-то решился выложить проект на самом популярном лоурайдер-форуме)

http://www.layitlow.com/forums/index.php?showtopic=578767

реакция хомисов вполне адекватная ;)
они были искренне удивлены что в снежной России кроме алкоголиков, бандитов и медведей есть ребята, которые пытаются принести культуру лоурайдинга на 1\6 часть суши!
а чтобы они были в курсе ситуации с лоурайдерами я дал несколько ссылок на видео с колпинских лоурайдер шоу)

презентация "100% Чикано"

2011-01-17T01:53:00.000+03:00

27го ноября в галерее "Прачечная" при поддержке магазина виниловых пластинок "Dig" прошла презентация "100% Чикано". Мероприятие было посвящено презентации книги "Cholo Style", рассказывающей про латиноамериканскую культуру из бедных районов Лос-Анджелеса.

Мероприятие включало в себя ознакомительную лекцию по чикано-культуре с самого зарождения и до нашего времени, а так же показ культового фильма "Bouleavrd Nights". Лекция и перевод фильма были организованы силами участников клуба "Нон Грата".

Лекция включала в себя информацию и фотоматериалы, не лежащие в открытом доступе в интернете, а так же истории, рассказанные со слов некоторых представителей латиноамериканского сообщества. Так же стоит отметить, что показ фильма был эксклюзивным, так как русского перевода до этого момента не существовало. Субтитры к этому культовому фильму о быте латиноамериканской молодежи были подготовлены исключительно силами членов клуба.

Фильм: Sunday Driver (2005)

2011-01-06T19:52:00.004+03:00

Один из немногочисленных фильмов о Лоурайдинге в который вошли интервью с основателями знаменитого Клуба лоурайдеров Majestics из самого сердца Лос-Анджелиса. Фильм рассказывает о уникальном сообществе людей связанных культурой низких автомобилей.

СКАЧАТЬ (торрент)

НГ-NG

2010-12-31T00:09:00.001+03:00

просто порадовало ))

2010-11-30T01:23:00.003+03:00

Отголоски прошлого.....

2010-11-14T16:23:00.002+03:00

D&D Lowrider Store BCN & the Psycho Realm Army 2010

после путешествия по Европе от тут то там всплывают подобные видосы с участием Волго!))))

Долорес в исполнении Игоря Фомина ( Koolthing)

2010-11-10T20:21:00.005+03:00

Опять японцы.

2010-10-15T01:50:00.006+04:00

Всем спасибо, все свободны. Я не знаю, когда-то я думал, что американцы как родина лоурайдинга задает правила игры. Я думал лучшие лоу делают там. Сегодня там с каждым днем все больше человек признают, что японцы могут не только кататься на импортированных лоу-лоу, но и создавать свои шедевры. Они не только ставят планку выше в игре, которую придумали америкосы, но и меняют правила игры как им заблагорассудится, и при этом всем остается только восхищаться тем, как они вдохновенно в нее играют. Черт, никогда в жизни так сильно не жалел, что я не узкоглазый.

Non Grata Drift

2010-10-08T02:18:00.012+04:00

мы такие все разносторонние )))

While guys are hangin' around Europe ;)

2010-09-17T00:21:00.007+04:00

NON GRATA in Ufa

2010-08-18T00:39:00.003+04:00

в Уфу заезжал один из членов клуба Нон Грата - Гера Героин

Немного музыки воскресным вечером

2010-07-05T01:20:00.001+04:00

О духовном в лоурайдинге.

2010-07-04T18:24:00.000+04:00

Недавно наткнулся в интернете на упоминание книги "Дзен и искусство ухода за мотоциклом". Саму книгу я читать не стал, но как понял из аннотации ни про религию, ни про мотоциклы там ничего нету, книга несколько о другом. О духовности в современном индустриальном обществе.

Теперь сразу хотелось бы отметить некоторые вещи. Духовность - не подразумевает религиозность. Не подразумевает православие, буддизм или верования народов Австралии. В данном контексте подразумевается уровень человеческих потребностей немного больших, нежели "пожрать/поспать". В немалой степени это эстетические потребности. Но откровенно говоря, я сначала правда подумал о мотоциклах. Я нашел один очень крутой разукрашенный чоппер, и рассматривая его я понял, что в некотором роде он удовлетворяет эти потребности. Да, безусловно, он был создан как средство передвижения, но он так же является в некотором роде и предметом прикладного искусства, на который приятно смотреть, он вызывает эмоции у людей, возможно вдохновляет.

В этом плане кастом-культура от начала до конца, и в частности лоурайдинг подходит под это понимание прикладного искусства. Раньше на Руси украшали дома и лубяные коробейки. Сейчас 21й век и у нас есть куча неукрашенных машин. Ну что ж, стремление к индивидуализации личных транспортных средств создало в Южной Калифорнии то, что мы сейчас знаем как лоурайдинг. Некогда мексикано-американский, а теперь и международный вид прикладного искусства. Сейчас мы хотим его привнести и в Россию.

Стоит сказать так же, что я не зря упомянул коробейки. Это то, что осталось от русской духовности. Предметы быта, которые определяли жизнь русского человека. Сейчас это предмет быта - машина, но кто-нибудь назовет ее прикладным искусством? Сейчас, когда кричат о утере духовности в нашей стране, да и вообще в западной цивилизации, именно сейчас пора осваивать плоды индустриального общества, ради того, чтобы они не просто коптили воздух, а радовали взгляд и оставались в сознании общества, как культурное достояние.

2010-07-01T18:39:00.002+04:00

Вчера вечером немного пофоткались ...
ждем фоток xqbx

Dólares pl Sueño - Non Grata c.c. Ufa chapter

2010-06-30T03:03:00.002+04:00

Машина Oksa - - Dólares pl Sueño, одного из основателей лоурайдер клуба Non Grata.

Lincoln Continental 1966

2010-06-26T22:02:00.003+04:00

Этот Линк представляет собой прекрасный пример статик дропа. Никакой гидравлики и пневматики. Я думаю это достойно восхищения.

Chicanas inside lowridin'

2010-06-21T23:29:00.006+04:00

1st meet

2010-06-21T19:27:00.001+04:00

В субботу 19го числа прошел первый небольшой сход клуба Нон Грата. К сожалению не смог присутствовать наш главарь уфимского чаптера Окс, но в общем и целом все прошло хорошо. Были решены вопросы с новыми членами, и один из них продемонстрировал славному граду Петергоф круизинг в исполнении Имаплы 60 и при саппорте Кадиллака Флитвуда . Петергоф остался в ступоре, как и должно было быть.

Чикано аля рус ?

2010-06-16T03:40:00.002+04:00

Все постоянно хотят уловить кого либо на копировании чужого стиля итд, хочу пояснить немного нашу позицию относительно чикано и лоурайдинга.

Мы не копируем стиль чикано хотя бы по тому, что мы не мексиканцы как минимум, без сомнения мы знаем историю появления стиля и его изменение во времени, но от этого мы не становимся коричневыми, мы так сказать россияне.

Посему я не вижу ничего дурного в заимствовании или как говорил Ваня Фёдоров адаптации стиля, на наши реалии.

Мы просто проецируем наш лайфстаил через призму чикано на нашу российскую действительность.

Фильм: Boyz N The Hood (1991)

2010-06-12T13:18:00.007+04:00

СКАЧАТЬ TORRENT (1.46 GB)

Фильм: La Mission - The Movie (ЭКСКЛЮЗИВНО В NON GRATA)

2010-06-10T13:03:00.006+04:00

La Mission - интересная история от братьев Бенджамин и Питера Бретта о районах Сан-Франциско, где они росли, "La Mission" - попытка показать культуру лоурайдинга, латинские общины и тему насилия в них, именно так, как это происходило в их молодости. http://lamissionthemovie.com/

Сейчас фильм презентуется в кинотеатрах США, но для поклонников Non Grata CC он уже доступен для просмотра в оригинале.

Скачать (TORRENT 705MB)

летние дни в Уфе

2010-06-09T16:46:00.006+04:00

Небольшая туса H.M.D. и тачка от Non Grata CC, одна в Уфе.. но все же)
катались на велах, отдыхали, рисовали граффити. правда схватил солнечный удар, температура днем поднялась до +40.

21 Low Custom Project

2010-06-09T02:47:00.001+04:00

Пока мы наслаждаемся летними деньками, параллельно идет работа по созданию ещё одной клубной машины, вот этой Мишиной 21й волги.

Проект задуманный Мишей Руди вполне укладывается в рамки low custom, сильное занижение, свап двигателя, покраска в 2 или 3 цвета, возможно чоп-топ, будет полностью перешит салон, на американский манер, будет добавлен оригинальный и частично кастом хром, главное - это стиль, а машина будет выдержана в классическом стиле и будет подходящей парой её владельцу, кстати сказать стрейт эджеру.

Sun Day hooood

2010-06-07T01:42:00.003+04:00

Посиделки на районе, питерский сходняк Non Grata, за небольшим пикничком, Слава превосходно готовил коктейли, катались на велосипедах, за городом спокойно, городские пробки и пыль вдалеке.

Фильм: Mi vida loca (1993)

2010-06-07T00:57:00.003+04:00

Скачать (TORRENT 690MB)

Фильм: Американизируй меня (1992)

2010-05-31T01:27:00.005+04:00

Скачать (TORRENT 1.37GB)

Открываем сезон, заводимся и стараемся не закипеть!

2010-05-27T01:19:00.008+04:00

3я машина Non Grata CC успешно завелась и готовится к поездке в Санкт - Петербург для передачи в Long Island Customs

вот и тепло пришло

2010-05-26T07:04:00.001+04:00

On A Sunday

2010-05-24T17:43:00.003+04:00

Очень четкий трек от Lil Tweety, Mr. Capone-E и DTTX из Lighter Shade Of Brown о том, как надо проводить воскресенье. Найден на сборнике Chicano Classics, очень рекомендую найти и послушать весь.

Доска.

2010-05-18T00:13:00.001+04:00

they see me rollin'

2010-05-17T23:22:00.001+04:00

L.A.Z. - Por Mi Otra Gente

2010-05-17T18:53:00.003+04:00

Вообще это негры, но на этом треке читает чиканос. Очень приятная композиция.

Impala 62

2010-05-14T22:47:00.004+04:00

Снова японцы. Крагарс, телевезионная антенна "rabbit ears" и квадратные фары - явный признак того, что в постройке этой шпалы владелец оирентировался на 70е. Я уверен, что и решетку радиатора сделают из витых полосок стали, как в 70х. В данном случае интересное решение с фарами. Обычно четрые кругых меняли на четыре квадратных, а тут четыре круглых поменяли на две прямоугольных. Откровенно говоря, не могу дождаться завершения этого проекта. Даже недоделанная, эта машина смотрится просто отлично, и я считаю настолько низкая посадка в данном случае сыграла не последнюю роль.

Финский Galaxie 62

2010-05-04T14:09:00.002+04:00

Машина, нехарактерная для низкой сцены. Во-первых выбор форда в качестве проекта, во-вторых колеса American Racing 200s, которые почти не применялись на лоу, а больше на драговых автомобилях. И золотые узоры-scallops не совсем подходящие даже для хотроддерской сцены. Но вместе с тем, это явно калифорнийский круизер начала-середины 60х, если не считать того, что он сделан в наши дни в Финляндии.

Давай давай!

2010-05-02T22:50:00.000+04:00

слушаем 1:28

Велосезон открыт

2010-04-30T11:38:00.000+04:00

Чоптоп на 64

2010-04-28T08:43:00.005+04:00

Честно говоря, очень странная шпала. Впервые вижу чоптоп на 64, во-первых, да еще и в сочетании с квадратными фарами и кастомной решеткой. Фотка была сделана на кастом-шоу в 80х.

Times Are Changing

2010-04-26T15:20:00.002+04:00

многие жалуются , все как-то по хардкору ...
ИМЕННО ТАК ! НИКАКИХ СОПЛЕЙ !

мы значительно хуже

Cладкая парочка

2010-04-26T00:33:00.005+04:00

61 и 63

Японский кальмар

2010-04-24T08:23:00.003+04:00

Шевроле Камаро 75-77. Из национальных особенностей я бы отметил сомнительный интерьер, тонировку и при этом очень качественную олдскульную покраску, которая в последние годы удается только японцам почему-то. Специально для ненавистников низких пони-каров.

Ford Thunderbird 59

2010-04-23T10:26:00.001+04:00

К слову о лоу-кастомах:

Нравы современного Compton под Miami bass...

2010-04-22T01:21:00.000+04:00

довольно странно слышать музыку восточного побережья в комптоне, да что тут говорить, что на припеве сикс фо в кадре сикс сри все время))
но сьемки именно лоурайдеров порадовали
поэтому не удержался запостить

La Mission - The Movie

2010-04-21T15:25:00.002+04:00

Source: http://lamissionthemovie.com/

Лоу-кастомы

2010-04-21T01:46:00.015+04:00

Нам задают вопросы - что есть такое лоу-кастомы, и с чем это вообще едят? Вот бомбы знаем, кастомы знаем, лоурайдеры знаем. А что такое лоу-кастомы? У меня секретов нет, слушайте детишки.

Тут я представлю текстовый вариант того, что говорилось на лекциях от Ранфлас. Многие в курсе, или хотя бы слышали, что в принципе вся лоу-движуха началась с бомб. Аксессуары, гретые пружины, мешки с песком. Все это было, но стоит отметить, что не в массовом порядке, и бомбы были не такие низкие, как сейчас. Подразумевается, что именно бомбы стали основой низкого движения, но это не совсем так. Они стали частью чикано-культуры, и постепенно с изменением моды становились ниже и добавлялось больше элементов, типа пинстрайпинга, но в основании это все равно были стоковые машины с заводскими аксессуарами. Максимум на колпаках более крутой модели.

Что же до лоурайдеров, то там можно часто встретить переделку кузовов, в большинстве своем незаводские колеса, перешитые салоны, покраска. Почему так? Произошел резкий скачок от бомб к тем произведениям искусства, что светятся на обложках Лоурайдер Мэгэзин? Сомнительно.

Произошло вот что: в какой-то момент хот-роды перестали быть машинами для гонок, а стали машинами для круизинга. В чем был смысл? Если роддеры гоняли на драг-стрипах, и вкладывались в облегчение машины и агрегаты, то круизеров заботил прежде всего внешний вид. В 50х годах появляется понятие "кастом", которое потом на английском будет писаться как "kustom", дабы отделить от слова "custom", которое подразумевает любую переделанную машину. Только стоит отметить, что то, что раньше называлось "сustom" было одним из немногих типов переделок и тюнинга, и буква "k" была приделана после того как появилось много других видов тюнинга. Итак, этим понятием обозначаются машины, переделанные для владельцев. Сначала это были просто зашейвенные машины, с опущенной крышей, так как первое время они испытывали влияния роддеров. Машине придавался таким образом стремительный и более интересный, нежели стоковый, силуэт. Потом появились сумасшедшие кузовных, покрасочных и швейных дел мастера, и в 60х кастомы превратились в скульптуры на колесах, которые сейчас выставляются в американских музеях. Это был один из путей развития.

Другой же путь был направлен на сближение с уличной культурой, в том числе и латиноамериканцами. Многие из них к тому времени работали в мастерских, и все они оказывали влияние друг на друга. Одной из немаловажных деталей, было то, что серьезно занижаться начали все-таки строители кастомов. Я уже говорил о стремительном силуэте. Так вот, занижение делало его еще более стремительным и, конечно, этим нещадно пользовались. Это привело к закону против низких машин, и к появлению гидравлики на Икс-Сонике. Вот теперь мы подошли к главной теме рассказа. Стоит сказать, что до определенного времени такого понятия, как "лоурайдер" не существовало, оно возникло только в конце 60х. В принципе, когда мы говорим "лоу-кастом", то это любая машина, выполненная в духе 50-60х, потому что эти машины активно занижались, в том числе и с помощью гидравлики, на них появились колеса и шины, впоследствии определившие лоу-моду, но они не назывались лоурайдерами.

Очень часто была переделка кузова, как минимум так называемый "милд кастом", что обозначает легкий шэйвинг, возможно дополнительный хром от других моделей. Это то, что не увидишь на современных лоурайдерах. Сейчас не заваривают ручки, очень часто оставляют стоковый салон и хром. Поэтому лоу-кастом подразумевает машину конкретной эпохи, с конкретными элементами. Как я уже сказал это может быть шэйвинг, чоптоп, перешив салона, диски Крагар, Суприм, иногда колпаки, замена фонарей, флэймы и панели, в качестве покраски. Можно конечно сказать, что это ничем не отличается от обычных кастомов того времени, но лоу-кастом это переходный вид, и если кузов у него от кастома, то за счет колес и очень низкой посадки в нем можно узнать зачатки лоурайдера.

Олдсмобиль 64

2010-04-16T16:01:00.002+04:00

Два контрастных цвета и небольшой рэйк придают этой тачке определенный шарм.

Парочка

2010-04-16T04:16:00.004+04:00

Очень чистые Шевроле 56 на кроссбарах и Ривьера 64 на Супримах. Владелец этих машин явно испытывает ностальгию по 60м.

Пацаны вечерину мутят

2010-04-16T01:42:00.002+04:00

1315 from Liquid Jupesus on Vimeo.

Королевы трейлеров.

2010-04-16T01:02:00.005+04:00

Пацаны не котируют трейлеры. Но Империалс - клуб, делающий немало тачек чисто для шоу, им можно.

Широкие вайтволы

2010-04-07T11:14:00.000+04:00

Хадсон 53

2010-04-06T00:33:00.002+04:00

Отсюда

Barry White - Low Rider

2010-04-06T00:09:00.007+04:00

Los Skarnales - Bomba'48

2010-04-04T23:29:00.005+04:00

Отличное чикано-ска.

AF get LOW today!

2010-04-04T15:24:00.000+04:00

Reason For Change

2010-04-04T14:25:00.000+04:00

1960 Chevrolet Impala — не сдержанные обещания

2010-04-03T14:54:00.000+04:00

Итак немного Lowrider математики .
Что вы получите, когда вы объедините 4 года, $ 50000, и сотню невыполненных обещаний?
Вы получите эту первозданную 1960 Impala, в удивительном состоянии, которое вы видите сейчас.
Как инспектор в Ford Motor Company, Ворнер Волс знал что необходимо для того, чтобы его Impala выглядела как шоукар.

Конечно знать что вы хотите это только полдела, а также осознание количества необходимых работ, для создания шедевра.

Череда испытаний и невзгод, что Ворнер пережил при строительстве этого Chevy, стала вдохновением для имени авто, что в принцыпе происходит с многими строителями Лоу при попытках построить свою машину мечты.

Каждый шаг постройки стал вызовом для Ворнера, но он мужественно поднажал, и построил удивительную машину мечты.

Завершенный проект требует компетентных и ответственных специалистов с различным областям знаний, и этот проект ничем не отличается.

Гари занялся кузовными работами, Карл и Ворнер окраской, Роджер восстановлением хрома, Майк работал над интерьером, а Брент усилением рамы.
Ожидание было долгим, но в конце концов, Ворнер и команда выбрали путь постройки 1960 Impala именно такой, как и предусматривалось первоначально.

Благодаря очень низкой посадке, Ворнер привлекает к себе внимание на улицах, и на выставках.
И дома, и попав на шоу вне города, стелющаяся шпала '60 круизит низко и медленно, на стиле.

От Луисвилля до Гамильтона, и обратно в Индианаполис, эта Impala ловила взгляды посетителей шоу и местных жителей.
Единственный способ по-настоящему испытать все, что представляет собой эта шпала, напроситься у Ворнера прокатиться в ней.

Если вам повезет, он скажет "да", улыбнется, и нажмет на газ.
Только в этот момент вы сможете действительно оценить "не сдержанные обещания".

Не сдержанные обещания
Владелец: Ворнер Волс
Авто: 1960 Чеви импала
Город: Индианаполис

Двигатель/Трансмиссия: Чеви смол блок 350 91', Хромированный впуск, Окрашеный блок цилиндров. Выпуск разведённый двойной Flow Master. коробка 350 Turbo

Кузов/Покраска: Кузовня от Гарри Хоскета из Кастом Коач. Краска Тоёта Блю от Ворнера
и Карла Гибса из Индианаполиса.Гальваника от Роджера.

Интерьер: интерьер и оббивки от Майка Лонгиста из Кастом Трим шопа. Цифровые приборы.

Звуковая система : Оригинальна

Оборудование подвески: 4 Питбуль насоса с авиационными клапанами работающие от 8 аккумов в багажнике и управляемые от 4 переключателей установленные Карлом Гибсом. 8 дюймовые цилиндры спереди и 12ти сзади. Полностью переваренная и усиленная рама Брентом из Питбуль Гидравликс из Луисвиля.
Резина: 155/80 R13 Купер.
Колёса: 13x7 спицы

Маджестики и Маджестики.

2010-04-01T18:26:00.002+04:00

Low Youth

2010-03-30T17:39:00.001+04:00

Клубные футболки.

2010-03-30T12:03:00.000+04:00

2010-03-27T14:24:00.001+04:00

Канадец и качек Майхем попалил свой флит
рекламщики сони сняли для него отдельно не селаутовый кусочек ;)
его любимая поговорка - TEAM CANADA WINS, fuck u american shit eaters

Скейты

2010-03-22T00:10:00.006+04:00

В мои руки попала книга "Disposable", в которой рассказывается история скейт-дизайнов. Пока я ее просматривал, мне попалось пару интересных, и я их отсканил.
63:

Трак:

62:

Вообще у Santa Cruz есть много интересных и тематичных дизайнов. В частности вот эти рип-оффы с обложек Black Flag и Minor Threat:

xLINHA DE FRENTEx - ALERTA

2010-03-20T16:28:00.003+04:00